ماشین‌های بافندگی جت هوا

فصل اول: پودگذاری توسط جت هوا
1ـ1 مقدمه
1ـ2 تاریخچه پودگذاری توسط هوا
1ـ3  اجزای اصلی ماشین بافندگی
1ـ4 سیستم‌های جت ماشین‌های بافندگی جت هوا
1ـ5 آماده‌سازی (انبارش) پود برای پرتاب شدن در دهنه
1ـ5ـ1 انبارش پنوماتیک (انبارش حلقه‌ای)
1ـ5ـ2  آکومولاتور غلتک و تسمه نقاله
1ـ5ـ3  انبارش طبلی
1ـ6ـ جت‌های ماشین‌های بافندگی
1ـ6ـ1  جت اصلی
1ـ6ـ2 جت کمکی
1ـ6ـ3 جت‌های مکشی
1ـ7  شانه
1ـ8  جریان هوا
1ـ8ـ1 دینامیک سیالات
1ـ8ـ2  جریان هوا در جت اصلی
1ـ8ـ3  تئوری نیروی کششی هوا
1ـ8ـ4  جریان هوا در جت اصلی
1ـ8ـ5  جریان‌های جت
1ـ8ـ6  جریان هوا در سیستم راهنما
1ـ8ـ7  تنش نخ
1ـ8ـ8  تحلیل تنش نخ در حین باز شدن از انبارش درام
1ـ8ـ9 پروفیل نیروی عمل‌کننده روی نخ در حین پودگذاری جت هوا
1ـ8ـ10 دینامیک پودگذاری نخ توسط هوا
1ـ8ـ11  پرواز نخ در دهنه
1ـ8ـ12  تامین هوای فشرده و مصرف انرژی
1ـ8ـ13  کیفیت هوای فشرده
 
فصل دوم: تحلیل حرکت نخ در پودگذاری توسط جت هوای منفرد (تک‌فازی)
2ـ1  آشنایی
2ـ2  عوامل تأثیرگذار بر سرعت نخ
2ـ3  مدل های موجود برای پودگذاری توسط جت هوا
2ـ3ـ1  دستگاه شبیه‌سازی (سیمولاتور) پودگذار جت هوا
2ـ3ـ2  مدل پودگذاری توسط جت هوا با انبارش درام
2ـ3ـ3  مدل پودگذاری توسط جت هوا با  انبارش حلقه
2ـ3ـ4  حل معادلات حرکت نخ
2ـ4  اثر نمره (چگالی خطی نخی)
2ـ5  اثر انبارش نخ
2ـ6  نخ‌های تکسچره
2ـ7  تحلیل های آماری
2ـ7ـ1  آزمون نرمال بودن
2ـ7ـ2  تحلیل واریانس
2ـ8  نتیجه‌گیری کلی
 
فصل سوم: انتقال حرکت. تنظیم‌ها و کنترل ماشین بافندگی جت هوا
3ـ1  انتقال حرکت
3ـ1ـ1  تغذیه چله‌تار
3ـ1ـ2  پل‌اسنو (غلتک راهنمای چله)
3ـ1ـ3  جمع‌آوری پارچه بافته شده
3ـ1ـ4 پیچش پارچه
3ـ1ـ5  مکانیزم‌های تشکیل دهنه
3ـ1ـ6  شامه، حس‌کننده پود و جت‌کننده
3ـ1ـ7 جداسازی ‌پود ‌معیوب‌ به ‌صورت ‌اتوماتیک
3ـ1ـ8  مجموعه دفتین و شانه
3ـ1ـ9  کنترل پارگی نخ تار
3ـ1ـ10  حاشیه
3ـ2  تنظیم‌های ماشین بافندگی
3ـ3  بهینه‌سازی تنظیم‌ها و کنترل ماشین‌های بافندگی جت هوا
3ـ3ـ1  توقف مربوط به پود در ماشین‌های بافندگی جت هوا
3ـ3ـ2  توقف مربوط به تار در ماشین‌های بافندگی جت هوا
3ـ3ـ3  سیستم‌های اتوماتیک بیرون آورنده نخ پود از دهنه در ماشین‌های بافندگی جت هوا
3ـ3ـ4  پارگی نخ‌ پود در ماشین‌های بافندگی جت هوا
3ـ3ـ5  ترمینال Touch screen و کارت حافظه
3ـ3ـ6  سیستم‌های کنتـرل کننـده مدت زمان پرواز پـود در دهنه در پـودگذاری جت هوا
 
فصل چهارم: عملکرد نخ در پودگذاری جت هوا
4ـ1  آشنایی
4ـ2  اثر ساختار نخ
4ـ3  اثر نمره نخ
4ـ4  اثر تاب و فاکتور تاب
4ـ5  تکسچره کردن نخ
4ـ6  تغییرات آماری
4ـ7  اثر خصوصیات نخ بر پودگذاری توسط جت هوا
4ـ8  نخ‌های فیلامنتی
 
فصل پنجم: مقایسه سیستم پودگذاری جت هوا با جت آب
 
واژه‌نامه
مراجع

پیشگفتار
تاریخچه بافت پارچه به حدود 6000 سال پیش در مصر و 4000 سال در چین برمی‌گردد. شواهد نشان می‌دهد كه تمدن‌های مختلفی ماشین‌های بافندگی دستی را ساخته‌اند. در سال 1733 استفاده از ماكو برای پودگذاری توسطKay آغاز گردید. در سال 1785 اولین ماشین بافندگی غیردستی كه توسط انرژی به حركت در آورده می‌شد (Power loom) توسط Cartwright اختراع گردید. استفاده از ماكو برای سالیان زیادی به عنوان وسیله‌ای برای پودگذاری ادامه یافت تا اینكه در سال 1924 پودگذاری به روش پرتابی (پروژكتایل) توسط Rossman ابداع گردید. در سال 1953 اولین ماشین بافندگی با سیستم پودگذاری پرتابی شروع به كار نمود. ایده تولید ماشین‌های بافندگی مجهز به دیگر سیستم‌های پودگذاری مثل گیره‌ای (راپیر) و جت هوا به سال‌های حدود 1930 برمی‌گردد. لازم به ذكر است كه پایه و اساس بافندگی (تاری ـ پودی) برای قرن‌ها بدون تفاوت باقی مانده است، به این ترتیب كه حركت نخ‌های تار و پود از روی یكدیگر و به صورت عمودی، پارچه بافته شده را شكل می‌دهد، تكامل سیستم پودگذاری همراه با پیشرفت در دیگر بخش‌های ماشین‌های بافندگی، نقش بسیار مهمی را در افزایش تولید ماشین‌های بافندگی ایفا نموده است. امروزه توان پودگذاری سیستم‌های جدید به 2000 متر در دقیقه رسیده است. به طور كلی ماشین‌‌های بافندگی، با نام سیستم پودگذاری خود شناخته می‌شوند. در حال حاضر پودگذاری ماكویی برای تولیدات خاص كاربرد دارد و این سیستم توسط سیستم‌های بدون ماكو جایگزین می‌گردد.
پودگذاری توسط جت هوا یكی از مهمترین سیستم‌های بدون ماكو را تشكیل می‌دهد كه به ویژه برای تولید پارچه‌های با عرض كم تا متوسط و همچنین بافت‌های نسبتاً ساده مناسب می‌باشد. با توجه به اهمیت پودگذاری توسط جت هوا، سعی شده است تا در این كتاب، علاوه بر ارائه توضیح در رابطه با دیگر بخش‌های تشكیل‌‌دهنده ماشین‌های بافندگی، سیستم پودگذاری جت هوا به صورت مبسوط مورد بررسی قرار گیرد. امید بر آن است كه مطالب گردآوری شده در این كتاب بتواند برای علاقه‌مندان مثمرثمر واقع گردد.
در خاتمه لازم است از همكاری آقایان مهندس عباس طیبی جبلی و مهندس آرش عطاییان تشكر گردد. همچنین از جناب آقای مهندس محمد ترابیان مدیریت محترم انتشـارات اركـان، خانم نسریـن مختاری برای طراحـی روی جلـد و خانم‌هـا مهناز جوادیان و فاطمه چلمقانی در رابطه با تایپ و صفحه‌آرایی كتاب قدردانی می‌گردد.
حسین توانایی
سید عبدالكریم حسینی
تابستان 1384